据Mining.com网站报道，深绿金属公司（Deep Green metals）周三宣布，其下属子公司瑙鲁海洋资源公司（Nauru Ocean Resources）上调其所有的NORI-D勘查合同区块资源量。深绿金属公司致力于深海多金属结核勘查，寻找替代陆地采矿减少环境影响的解决方案。
深绿公司称，目前估计该区块海底多金属结核探明资源量为400万吨，推定资源量为3.41亿吨，推测资源量为1100万吨。
国际海域采矿成为焦点，矿业公司和有关国家关注可以用于智能手机和电动汽车电池的海底矿产。
深绿公司计划生产从多金属结核中提取为电动汽车提供动力的金属。公司称，更新后符合43-101要求的矿产资源量较2019年估计增长了5.4%。
该公司报告，锰品位上升了2.2%，钴上升了5.4%，镍上升了6.1%。电动汽车生产商目前趋于提高镍的使用量，因为这样能够比其他电池提供更高的能源密度。但是，分析师警告，陆地上能够生产电池级镍的新发现不能够满足预期需求。
“与陆地矿产勘查不同，多金属结核的资源可信度通常较高。原因是此类资源的二维属性，你在海底能够看到它们。”深绿公司首席开发官安东尼·奥沙利文（Anthony O’Sullivan）称。
“我们已经完成了采样和研究工作，对海底结核资源的基本特征有初步了解，发现连续性非常好。与陆地上完全不同”。
深绿公司称，太平洋CCZ地区多金属结核矿田是目前地球上已知规模最大的未开发镍矿资源。深绿公司白皮书显示，CCZ勘查区块蕴藏的多金属结核资源完全能够满足生产10亿辆电动汽车对电池镍的需求，而且与陆地相比，其对社会和环境的影响弱。
环境保护主义者呼吁禁止包括铜、钴、镍、锌、锂和稀土元素在内的海底多金属结核采矿。
总部设在牙买加的联合国机构国际海底管理局（ISA，International Seabed Authority）已经制定了矿产勘查方面的规定，但是还没有开发方面的规定。
ISA拒绝了绿色和平组织关于其在处理海底采矿方面做法的批评，加剧了争端，有可能使联合国机构对深海采矿规则的谈判蒙上阴影。
