每届钛年会中国科学院院士曹春晓都不会缺席，记者今年见到他时，他紧紧握着记者的手，说起他和钛的不解之缘。今年曹春晓82岁，他说如果还有下辈子，他愿意再一次与钛与航空结缘，从中获得快乐！他的一句话“钛世界真的很精彩，航空世界真的很精彩”，让记者深深感受到那份热爱与执着。
“一代材料技术，一代航空装备”是世界航空发展史的真实写照。钛合金是航空材料大家族中的重要成员，而发动机则是航空装备中起着关键作用的心脏。他对记者说，钛的问世极大地促进了航空发动机的发展，航空发动机的需求则强有力的牵引了钛的发展。两者之间谁也离不开谁的相互依赖、相互推动的辩证关系，成就了钛与航空发动机的不解之缘。
随着社会进步，钛合金在航空中的应用范围逐渐扩大。曹春晓介绍，美国NASA的预测，到2020年，Ti-Al金属间化合物在航空发动机上的应用量可能达到20%。除了GE、R.R、CFM等公司已正式在宽体和窄体客机上的发动机应用于低压涡轮叶片外，普惠公司军用发动机上也打算应用TiAl合金，他们早已完成F119发动机TiAl合金高压压气机叶片的试验验证，并开始用于F135发动机的热端部件。R.R公司未来推出的新型超扇发动机（UltraFan）将装配多级中压涡轮，其转动件将采用TiAl合金。GE公司还确定用Ti2AlNb合金代替In718合金制造高性能航空发动机的涡轮盘，以减重35%～45%。
曹春晓对国内的研发寄于厚望，他说：“我国在Ti-Al金属间化合物的基础研究、预先研究和应用研究方面已取得很重要的进展，中科院金属所、北京航空材料研究院等都已取得初步成果，相信未来一定能为我国自主研发的航空发动机作出重要贡献。”
在采访最后，曹春晓向记者表达了自己对钛，对航空的祝福，希望祖国早日从航空大国和钛业大国发展为航空强国和钛业强国。
